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            汽車玻璃導軌的結構分析

            點擊次數:   更新時間:18/09/07 11:10:09     來源:www.ergem41.top關閉分    享:
              汽車玻璃導軌的截面一般是U0型槽。U0型槽兩端設計為彎折結構,目的是卡住玻璃導槽,防止其脫落車門玻璃安裝導軌與焊接導軌的連接形式有卡接式、包裹式、螺栓固定式卡接式連接是在車門焊接導軌端部開方形孔,在安裝導軌上伸出掛鉤配合連接。此種連接結構導軌安裝方便,但孔與掛鉤配合晃動量不宜過大,一般孔的寬度比掛鉤大lmm。掛鉤的強度也非常重要,否則玻璃在升降過程中會有卡滯抖動等故障??ń邮竭B接在導軌中比較常見。
              包裹式連接是在焊接導軌端部上做有凸臺,在安裝導軌端部設計為叉形結構,安裝導軌包裹在焊接導軌上。此種結構導軌較為新穎,但安裝較不方便。
              螺栓固定式導軌是在安裝導軌上部焊接有安裝支架,用螺栓來固定導軌。此種導軌安裝牢靠,不易晃動及變形。在車門上應用相對較少:在安裝導軌與焊接導軌連接處一般都是有斷口的,斷口距離一般是Zmm左右,在設計的時候要盡量減少斷口的距離,以免影響玻璃升降的平順性。對于一些在過渡的地方截面變化較大的導軌,設計時主要是為了安裝方便及其它因素導致。若車門制造精度不佳,這種結構的導軌對車門玻璃升降影響較大,甚至會出現車窗升降停滯的故障。一般情況下,要盡量保證玻璃導軌截面的一致性。

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